양티의 일상

# 미국, 한국의 최대 수출국으로 부상…중국은 적자로 전환

한국의 수출 양상이 크게 바뀌고 있습니다. 지난해부터 미국이 중국을 제치고 한국의 최대 수출국으로 등극했고, 올해도 그 추세가 이어질 전망입니다. 반면 중국과의 무역은 코로나19와 미중 갈등의 영향으로 줄어들면서 31년 만에 적자로 돌아섰습니다. 이번 글에서는 미국이 한국의 최대 수출국이 된 배경과 그에 따른 영향에 대해 자세히 알아보겠습니다.

## 자동차 수출이 미국을 이끌었다

한국의 대미 수출 증가의 주역은 바로 자동차였습니다. 지난해 한국의 자동차 수출은 708억7000만달러를 기록하며 역대 최대 실적을 냈습니다. 그 중 미국으로의 수출은 117만2612대로, 12월 수출 물량을 빼더라도 이미 연간 최대치를 찍었습니다. 현대자동차와 기아는 미국에서 SUV와 전기차 등의 인기 모델을 선보이며 판매량을 늘렸습니다. 또한 미국의 경제 회복과 자동차 구매에 유리한 금리 환경도 수출에 호재가 되었습니다. 미국의 자동차 수요는 올해도 전년보다 4.1% 증가할 것으로 전망되고 있습니다.

## 중국은 반도체와 IT 업황 부진에 시달렸다

한편 한국의 대중 수출은 지난해 9.8% 감소했습니다. 이는 한국의 최대 수출 품목인 반도체의 수출이 부진했기 때문입니다. 반도체는 지난 3년간 한국의 대중 수출의 약 30%를 차지했지만, 지난해는 DRAM 칩 가격이 하락하고, 스마트폰과 PC 등의 IT 업황이 좋지 않았습니다. 또한 코로나19로 인해 중국 내수가 위축되고, 미중 갈등으로 중국이 중간재 독립에 속도를 낸 것도 영향을 미쳤습니다. 중국은 2차전지 소재와 철강 등의 원자재를 한국에서 많이 수입하고 있습니다. 이러한 상품의 수입이 증가하면서 한국의 대중 상품수지는 100억6000만달러 적자를 기록했습니다.

## 선박과 반도체는 올해 수출의 희망이다

올해 한국의 수출은 자동차뿐만 아니라 선박과 반도체도 이끌어갈 전망입니다. 선박 수출은 지난해 20.9% 증가했고, 올해는 2022년 수주한 물량이 인도돼 수출 실적에 반영될 예정입니다. 특히 LNG 운반선과 친환경 선박의 발주 수요가 높습니다. 반도체 수출도 본격적인 회복세에 들어설 것으로 보입니다. 인공지능과 5G 등의 발전으로 고대역폭메모리와 차세대 반도체의 수요가 증가하고 있습니다. SK하이닉스는 2024년까지 HBM3와 HBM3E의 생산량이 매진됐다고 밝혔습니다.

## 마무리

한국의 수출은 미국과 중국의 경제 상황과 갈등에 크게 영향을 받고 있습니다. 미국은 코로나19를 극복하고 경제 회복을 이끌고 있으며, 한국의 자동차와 선박, 반도체 등의 수출에 호응하고 있습니다. 반면 중국은 코로나19로 인해 내수가 위축되고, 미중 갈등으로 중간재 독립에 집중하고 있습니다. 이로 인해 한국의 반도체와 IT 제품의 수출이 감소하고 있습니다. 한국은 미국과 중국의 무역 분쟁에 휘둘리지 않고, 다양한 수출 품목과 시장을 확보하고, 고부가가치 제품을 개발하고, 무역 균형을 유지해야 할 것입니다.

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안녕하세요, 이번에는 친환경 선박 연료 공급망 구축에 대해 알아보겠습니다. 친환경 선박 연료란 선박의 배출가스를 줄이거나 제로에미션을 달성하기 위해 사용하는 연료로, LNG, 수소, 암모니아, 메탄올, 전기 등이 있습니다. 이러한 연료들은 기존의 석유계 연료에 비해 온실가스 감축 효과가 높고, 환경오염을 줄일 수 있습니다. 하지만 친환경 선박 연료의 보급과 확산을 위해서는 연료의 생산, 저장, 운송, 공급 등의 과정을 포함하는 공급망이 필요합니다. 이번 글에서는 친환경 선박 연료 공급망의 중요성과 현재의 추진 상황, 그리고 앞으로의 과제에 대해 살펴보겠습니다.

선박의 탄소 중립 전환을 위한 친환경 선박 연료 공급망 구축 현황과 과제

## 친환경 선박 연료 공급망의 중요성

친환경 선박 연료 공급망은 선박의 탄소 중립 전환과 항만의 경쟁력 향상에 큰 영향을 미칩니다. 선박은 국제무역의 주요 수단으로, 전 세계의 온실가스 배출량의 약 3%를 차지합니다. 세계적으로 탄소중립을 추구하는 추세에 따라, 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 선박의 온실가스 배출량을 2008년 대비 50% 이상 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해서는 선박의 연료 전환과 에너지 효율 개선이 필수적입니다. 하지만 친환경 선박 연료는 기존의 석유계 연료에 비해 가격이 비싸고, 안전성과 안정성이 낮으며, 공급량이 부족한 등의 문제가 있습니다. 따라서 친환경 선박 연료의 공급망을 구축하고 확대하는 것이 선박의 탄소 중립 전환을 촉진하는 데 필수적입니다.

또한 친환경 선박 연료 공급망은 항만의 경쟁력을 높이는 데도 중요한 역할을 합니다. 선박의 연료 전환은 선사의 항로 선택에도 영향을 미칩니다. 선사는 연료 비용과 공급 가능성을 고려하여 항로를 결정하므로, 친환경 선박 연료를 공급할 수 있는 항만을 선호할 것입니다. 따라서 친환경 선박 연료의 다양화와 공급량 확대는 항만의 매력도를 높이고, 선사의 항로 유치와 유지에 도움이 됩니다. 또한 친환경 선박 연료 공급망을 구축하면 항만의 환경성능도 개선되고, 관련 산업의 활성화와 일자리 창출에도 기여할 수 있습니다.

## 친환경 선박 연료 공급망의 현재 상황

현재 우리나라는 친환경 선박 연료 공급망 구축을 위해 다양한 노력을 하고 있습니다. 정부는 2020년 7월 한국판 뉴딜에 '친환경 선박 신시장 창출 사업'을 선정하였고, 2020년 12월에는 친환경 선박 개발 및 보급 촉진 기본계획을 수립하였습니다. 이 계획에 따르면, 2030년까지 친환경 선박 전환율을 15%로 달성하고, 온실가스 70% 감축 기술을 개발하는 것이 목표입니다. 또한, LNG, 수소, 암모니아, 메탄올, 전기 등 다양한 친환경 선박 연료의 신기술 개발과 시험·평가·실증, 연료 공급 인프라 확충, 친환경 선박 보급 촉진, 친환경 선박 시장 주도 생태계 조성 등의 중점 추진과제를 수행할 예정입니다.

업계도 친환경 선박 연료 공급망 구축에 적극적으로 참여하고 있습니다. 선박 건조사들은 LNG, 수소, 암모니아, 메탄올 등의 친환경 선박을 개발하고, 선사들은 친환경 선박을 도입하고 있습니다. 예를 들어, 현대중공업은 세계 최초로 암모니아 연료전지 선박을 개발하였고, 삼성중공업은 LNG 추진 대형 컨테이너선을 건조하였습니다. 또한, HMM은 LNG 추진 대형 컨테이너선 12척을 발주하였고, 에이치라인해운은 LNG 추진 대형 광석선 4척을 운항하고 있습니다. 항만공사들도 LNG 벙커링 시설을 구축하고, 친환경 선박 연료의 공급량을 확대하고 있습니다. 예를 들어, 부산항만공사는 LNG 벙커링 전용선박을 운영하고, 울산항만공사는 LNG 벙커링 시설을 확충하고 있습니다.

## 친환경 선박 연료 공급망의 앞으로의 과제

친환경 선박 연료 공급망 구축을 위해서는 정부와 업계의 지속적인 협력과 투자가 필요합니다. 또한, 다음과 같은 과제들을 해결해야 합니다.

- 친환경 선박 연료의 가격 경쟁력 확보: 친환경 선박 연료는 기존의 석유계 연료에 비해 가격이 비싸고, 시장 규모가 작습니다. 따라서 친환경 선박 연료의 생산 비용을 낮추고, 수요를 확대하기 위한 정책적 지원이 필요합니다. 예를 들어, 친환경 선박 연료의 생산과 공급에 대한 세제 혜택과 재정 지원, 친환경 선박의 운항에 대한 항만료 할인과 우선권 부여 등의 방안을 고려할 수 있습니다.

- 친환경 선박 연료의 안전성과 안정성 확보: 친환경 선박 연료는 기존의 석유계 연료에 비해 높은 압력이나 낮은 온도에서 저장하거나, 독성이나 가연성이 높은 특성을 가지고 있습니다. 따라서 친환경 선박 연료의 저장, 운송, 공급 과정에서 발생할 수 있는 사고나 화재 등의 위험을 최소화하기 위한 안전 기준과 규제, 그리고 관련 인력의 교육과 훈련이 필요합니다. 예를 들어, LNG 벙커링 시설의 안전 거리와 방화벽, 수소 연료전지 선박의 수소 누출 감지 및 소화 시스템, 암모니아 연료전지 선박의 암모니아 누출 방지 및 처리 장치 등의 기술 개발과 적용이 필요합니다.

- 친환경 선박 연료의 국제적 협력 강화: 친환경 선박 연료의 공급망 구축은 국내뿐만 아니라 국제적인 차원에서도 필요합니다. 선박은 국제무역의 주요 수단으로, 다양한 국가와 항만을 거쳐 운항합니다. 따라서 친환경 선박 연료의 표준화와 규제 조화, 그리고 공급 인프라의 상호 연결성과 호환성을 확보하기 위한 국제적인 협력이 필요합니다. 예를 들어, IMO는 친환경 선박 연료의 안전성과 환경성에 대한 규정을 마련하고, 국제적인 인증과 검증 체계를 구축하고 있습니다. 또한, 우리나라는 친환경 선박 연료의 공급망 구축을 위해 미국, 유럽, 일본, 중국 등의 주요 국가와 항만과 협력하고, 국제기구와 연구기관과 정보 교류하고 있습니다.

## 마무리

친환경 선박 연료 공급망 구축은 선박의 탄소 중립 전환과 항만의 경쟁력 향상에 기여하는 중요한 사업입니다. 우리나라는 정부와 업계의 적극적인 참여와 투자로 친환경 선박 연료의 신기술 개발과 공급 인프라 확충, 그리고 국제적 협력을 추진하고 있습니다. 앞으로도 친환경 선박 연료 공급망 구축을 위한 지속적인 노력과 혁신이 필요합니다. 감사합니다.